Voyager durablement en train: de la destination de vacances à l'objectif d'investissement
Voyager durablement en train devient une opportunité d'investissement intéressante : le transport ferroviaire séduit par sa grande efficacité énergétique, ses faibles émissions de CO₂ et le soutien politique dont il bénéficie grâce à des investissements de plusieurs milliards. Avec un marché mondial en pleine croissance et des technologies innovantes, le secteur ferroviaire offre des perspectives à long terme aux investisseuses et investisseurs dans le domaine de la transition vers la mobilité durable. Alstom et Ballard Power Systems en sont deux exemples.
Le choix du moyen de transport a une influence considérable sur l'empreinte carbone des voyages, environ 75% des émissions liées au tourisme étant générées par les trajets aller et retour, en particulier par le trafic automobile et aérien. Le transport ferroviaire offre une alternative respectueuse du climat, car il est particulièrement efficace sur le plan énergétique grâce à sa faible résistance au roulement et à sa grande capacité de transport.
Le train consomme ainsi moins d'un dixième de l'énergie par passager-kilomètre par rapport à la voiture ou à l'avion. Par exemple, un trajet en train entre Londres et Paris ne génère qu'environ 2 kg de CO₂ par personne, tandis qu'un vol sur le même trajet émet environ 61,5 kg de CO₂. En outre, le transport ferroviaire en Europe est électrifié à 60%, et même à 99,8% en Suisse, ce qui permet un approvisionnement énergétique à faibles émissions. La faible consommation d'espace du train est également un avantage : les systèmes ferroviaires urbains peuvent transporter jusqu'à 95 000 personnes par heure et par direction, alors qu'une voie de circulation pour le transport individuel ne peut accueillir que 1 500 à 2 000 personnes. Cela fait du train un élément central de la transition vers la mobilité durable et un marché important pour les investissements durables.
Soutien politique et investissements à long terme
Ces gains d'efficacité et la sécurité de planification qui en découle pour les entreprises concernées et les investisseuses et les investisseurs sont de plus en plus soutenus par des impulsions politiques et des programmes d'investissement publics. La Commission européenne affirme que la neutralité climatique nécessite une réduction des émissions totales de 55% d'ici 2030 et une réduction de 90% des émissions de gaz à effet de serre liées au transport d'ici 2050. Pour atteindre cet objectif, l'UE prévoit, dans le cadre du Green Deal, de mobiliser au moins 1000 milliards d'euros d'investissements durables d'ici 2030 dans différents secteurs, y compris les transports.
Par exemple, 25,8 milliards d'euros seront consacrés aux infrastructures de transport pour la période 2021-2027 dans le cadre du programme Connecting Europe Facility (CEF). Environ 15 milliards d'euros ont déjà été directement investis dans des projets ferroviaires, allant de l'électrification des lignes existantes à l'introduction de systèmes de contrôle numériques. La Suisse investit également 16 milliards de francs suisses dans le système ferroviaire local dans le cadre de la phase d'extension ferroviaire 2035 afin d'éliminer les goulets d'étranglement et d'adapter les capacités à la demande croissante.
Dans le même temps, le cadre réglementaire évolue. Au niveau européen, de nouvelles directives visent à mieux prendre en compte les coûts climatiques dans le secteur des transports et à adapter les conditions de concurrence entre les modes de transport. Il s'agit notamment de l'augmentation du prix du CO₂ dans le transport aérien et des exigences contraignantes en matière d'ajout de carburants durables, qui augmentent la base de coûts du transport aérien. Parallèlement, l'UE poursuit l'objectif de transférer de manière ciblée le trafic court-courrier vers des alternatives plus respectueuses du climat. Concrètement, l'objectif est de doubler le trafic ferroviaire à grande vitesse d'ici 2030 et de le tripler d'ici 2050. Pour les voyageuses et voyageurs comme pour les investisseuses et les investisseurs, la compétitivité se déplace ainsi de plus en plus en faveur du rail. Des analyses spécialisées indiquent toutefois que les projets d'infrastructure prévus jusqu'à présent ne devraient pas suffire à eux seuls pour atteindre pleinement ces objectifs de doublement. Cependant, la Commission européenne propose déjà de doubler le volume d'investissement du CEF pour la période 2028-2034, le portant à 51,5 milliards d'euros.
Opportunités d'investissement liées à la transition vers la mobilité durable
Le marché ferroviaire mondial profite de la demande croissante en matière de transport et de la transition écologique en cours. Il a connu un boom entre 2021 et 2023, avec un volume annuel moyen de 201,8 milliards d'euros. Dans son rapport sur le marché ferroviaire mondial, l'Union des industries ferroviaires européennes (UNIFE) prévoit une croissance annuelle stable du marché de 3% jusqu'en 2027.
Pour les investisseuses et les investisseurs, il est essentiel de savoir quelles entreprises fournissent une infrastructure ferroviaire efficace afin de permettre et de promouvoir à long terme la transition vers un transport longue distance durable.
- Alstom, une entreprise internationale qui développe des trains, des technologies de signalisation et des systèmes de contrôle numériques pour le transport ferroviaire, en est un exemple. Cependant, l'entreprise n'est pas seulement active dans le transport longue distance. Avec ses solutions de tramways et de métros légers, utilisées dans les agglomérations en pleine croissance à travers le monde, Alstom s'engage également fortement dans le transport urbain et régional de passagers. Ces systèmes constituent la base technique permettant à un plus grand nombre de voyageurs de passer au rail. Ils augmentent la capacité de transport des réseaux existants, améliorent la ponctualité et la sécurité et permettent aux villes de transporter plus de personnes sans créer d'espace supplémentaire pour la circulation.
- En complément, des entreprises telles que Ballard Power Systems comblent les lacunes technologiques et les goulets d'étranglement systémiques là où une électrification complète n'est pas réalisable à court terme. L'entreprise développe des systèmes de piles à combustible à hydrogène destinés au transport ferroviaire. Ceux-ci peuvent contribuer à remplacer les trains diesel sur les lignes non électrifiées. Dans le domaine du transport régional, cela ouvre la possibilité d'exploiter de manière plus respectueuse du climat même les lignes où les projets d'électrification sont souvent associés à des coûts élevés ou à de longues périodes de planification.
Le voyage durable comme objectif d'investissement à long terme
Pour les investisseuses et les investisseurs, la transition vers une mobilité respectueuse du climat représente une évolution à long terme avec des perspectives clairement identifiables. Le transport ferroviaire combine plusieurs facteurs qui créent des conditions stables pour des investissements durables: une efficacité énergétique et une efficacité en matière d'émissions élevées, des subventions publiques à long terme et des exigences réglementaires claires en matière de réduction des émissions. Ces aspects caractérisent déjà aujourd'hui l'infrastructure ferroviaire et favorisent une demande prévisible tout au long de la chaîne de valeur.
(Photo: Keystone / Elisabeth Real)
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